本文摘要：本月15日，中国铁路将全面实施货运的组织改革，作为粤湘琼三省铁路货运的市场经营主体，广铁集团先行一步，目前已很快重新组建了广州、长沙、常德、佛山、惠州和海口等6大货运中心，主动面临市场，大力伸延服务链条，获取由(车)车站到(车)车站到门对门的全程物流服务。

本月15日，中国铁路将全面实施货运的组织改革，作为粤湘琼三省铁路货运的市场经营主体，广铁集团先行一步，目前已很快重新组建了广州、长沙、常德、佛山、惠州和海口等6大货运中心，主动面临市场，大力伸延服务链条，获取由(车)车站到(车)车站到门对门的全程物流服务。门到门物流服务，即把货物从货主家里送来至接管人家里的全程物流服务。

据广铁集团货运处讲解，根据门到门运输必须，广铁对管内数十个基层车站段涉及运输业务、人员、资产展开有效地统合，专责利用好铁路及社会物流资源，重新组建了6大货运中心，对外打开法院，构建一条龙服务、一个窗口法院、一口价收费;对内化繁为简，构建一个部门管理、一张货票核收、一本账核算、一套系统控制，目的是**限度便利货主，强化全程物流服务能力。目前，中国社会物流成本相等于GDP的18%，比发达国家高达一倍。

据铁路部门测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提升一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元人民币。如果公路、铁路、水运、空运各种客货方式获得有效地推展，将更进一步减少社会物流成本。然而，中国交通运输行业目前由于没创建原始综合的交通运输体系，各个部门不存在单兵**的现象，无法构成一个原始的运输链条。

长期以来，铁路在计划运输模式下，专心于站到站运输，已无法适应环境社会经济发展的拒绝。此次中国铁路实行货运的组织改革，明确提出运输的缩短服务和原始服务，将推展综合交通运输体系发展，将大大降低物流成本。广东省物流行业协会秘书长马仁洪指出，在现代物流业大发展的大背景下，铁路全面实施货运的组织改革是敲开市场大门的必由之路。广铁集团重新组建6大货运中心，深度统合物流资源，强化全程物流服务，既适应环境现代物流发展必须，也能更进一步便利广大货主，减少社会物流成本。

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