本文摘要：宇通客车主持人已完成的节约能源与新能源客车关键技术研发及产业化项目凭借领先的关键技术和产生的根本性经济效益取得2015年度国家科学技术进步奖二等奖，这标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域获得重大突破，而宇通客车也由此沦为我国新能源汽车领域唯一得奖的汽车整车企业。

宇通客车主持人已完成的节约能源与新能源客车关键技术研发及产业化项目凭借领先的关键技术和产生的根本性经济效益取得2015年度国家科学技术进步奖二等奖，这标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域获得重大突破，而宇通客车也由此沦为我国新能源汽车领域唯一得奖的汽车整车企业。专家回应，该项目在高效动力系统、动力电池构建与管理、整车掌控与节约能源等方面获得的技术突破，是我国新能源汽车产业在发展过程中的最重要里程碑。

　　解决问题制约发展的技术难题　　产业发展必需依赖技术创新。记者了解到，节约能源与新能源客车关键技术研发及产业化项目几经十年技术研制成功，构成了多项关键技术创新，构建了显电动、挂电式、混合动力共计平台研发，并已完成了6至18米节约能源与新能源客车系列化产品。

其中整车节约能源与控制技术、高压隔绝电源转换技术、高密度电驱动控制技术等方面正处于国际领先水平。该项目已获得许可发明专利23项、实用新型专利142项、软件著作权14项，公开发表论文23篇，构成国家和行业标准4项。

　　当前新能源汽车的探讨技术重点是电池技术的创意。据涉及项目负责人讲解，本次宇通项目中动力电池构建管理技术，明确提出了动力电池容量波动加快试验方法和基于数据驱动的电池荷电状态（SoC）估算方法，经批量检验可使续驶里程平均值缩短4%。

　　同时，还发明者了一种具备保温、风扇和防潮功能的电池箱结构以及综合热管理系统，研发了超过IP67防水等级的动力电池箱，解决问题了过河安全性和高寒区域适应性难题。此外，宇通在高效动力系统、整车掌控与节约能源技术等方面也获得重大突破，构成了以电动化、智能化构建节能减排的模式。　　我国在新能源车产业化的过程中广泛面对关键零部件倚赖进口、集成度较低、成本高；动力电池系统寿命短、环境适应性劣；整车能量利用率较低、续驶里程短等问题。

中国汽车工程研究院副院长万鑫铭回应，该项目突破了长年制约节约能源与新能源客车发展的三大技术难题，不利于构建显电动、挂电式和混合动力三大类客车的大规模推广应用。

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